🐎 Konwersja Roweru Na Elektryczny Opinie

W naszym sklepie znajdziesz wszystko, czego będziesz potrzebować do przerobienia swojego roweru na wersję elektryczną. Poza gotowymi zestawami i akcesoriami do rowerów elektrycznych oferujemy także gotowe do jazdy rowery wyposażone w markowe komponenty.

Zestaw o mocy od 250-750 W, który pozwoli ci w łatwy i szybki sposób zamienić swój dotychczasowy rower w e-bike. (PAMIĘTAJ, że do kompletu potrzebujesz baterii oraz ładowarki, które można dobrać z bloku akcesoria poniżej) Zasięg: zależy od pojemności (Ah) baterii (Bateria BG621 - zasięg około 60 km, BG8411 - zasięg około 80 km) Zestaw z silnikiem montowanym centralnie w mufie suportu, który pozwoli ci w szybki sposób zamienić swój tradycyjny rower w e-bike. Rower elektryczny z zestawem Rapid MID 250-750 jest bardzo uniwersalny idealnie sprawdzi się jako miejski środek transportu, ale również pokarze swoje mocne strony w trudnym terenie. Silnik w pedałach jest zdecydowanie łatwiejszy w montażu i pasuje do większości rowerów dostępnych na rynku. Silnik centralny nie ogranicza funkcjonalności tylnej piasty, co sprawia, że można zainstalować dowolnej wielkości kasetę lub rodzaj przerzutki. PRĘDKOŚĆ NAWET 40 KM/H! Zestaw Rapid MID 750-250 zamontowany na rowerze pozwala osiągnąć racjonalną prędkość do 40 km/h. Jest to idealne rozwiązanie dla tych, którzy cenią sobie spokojną jazdę rekreacyjną ze wspomaganiem silnika elektrycznego. SZYBKI MONTAŻ ZESTAWU W zestawie Rapid MID 750-250 wystarczy odkręcić korbę i suport, a w miejsce suportu wsunąć uchwyt silnika. Zapewniamy bezawaryjne silniki do e-bike’ów, jednak w razie ewentualnych problemów oferujemy gwarancję, realizowaną na terenie całej Unii Europejskiej. Wodoszczelne wtyczki, silnik i kontroler. Korzystaj z e-bike’a nawet podczas ulewy. Dzięki zastosowaniu hermetycznych wtyczek oraz odpornych na wodę elementów takich jak silnik, kontroler czy wyświetlacz żadna pogoda nie będzie ci straszna. Brak zwisających przewodów Wiązka przewodów jest optymalnej długości i rozdziela się na samym końcu, co pozwala na komfortowe i estetyczne podłączenie wszystkich elementów. Dodatkowo do zestawu dołączona jest specjalna neoprenowa opaska, w której schować możesz nadmiar kabli. MANETKA pozwala na jazdę bez używania pedałówprzydatna przy wjazdach na wzniesienieim mocniej ją wciśniesz, tym szybciej pojedzieszelement opcjonalny do podłączenia SKŁAD ZESTAWU RAPID MID 750-250 silnik MID 750-250 manetka kciukowa, z hermetyczną wtyczką HIGO klamki hamulcowe wiązka przewodów z wtyczkami hermetycznymi zestaw narzędzi - specjalistyczne narzędzia, które pozwolą sprawnie i szybko dokonać konwersji roweru na e-bike wyświetlacz na kierownicę opaski neoprenowe, do schowania nadmiaru przewodów instrukcje ZALETY ZESTAWU MID bezinwazyjny i odwracalny montaż - możesz zdemontować zestaw i zamontować go na innym rowerze! szybki montaż: wystarczy odkręcić przednie koło i wymienić je na znajdujące się w przesyłce koło z silnikiem. Nie ma konieczności odkręcania przerzutek, tarczy i innych elementów! lekkość - niewielka waga silnika sprawia, że rower możesz np. łatwiej wnieść po schodach! bezpieczeństwo: każdy zestaw ma możliwość szybkiego włączenia lub wyłączenia ograniczenia prędkości i mocy! bezoporowy silnik - jeżeli skończy się naładowanie baterii, silnik nie stawia oporu podczas jazdy i możesz poruszać się jak zwykłym rowerem! CZY ZESTAW RAPID BĘDZIE PASOWAŁ DO MOJEGO ROWERU? Z uwagi na fakt, że istnieje wiele rodzajów rowerów, na to pytanie nie da się odpowiedzieć wprost. Należy kierować się zasadą, że im starszy (bardziej tradycyjny) rower, tym większa szansa, że uda się na nim zamontować zestaw Rapid bez większych komplikacji. Warto zwrócić szczególną uwagę na miejsce w trójkącie ramy, gdyż to tam mocowana będzie bateria. Napisz do nas, prześlemy Ci szablon, który pozwoli ustalić, czy dostępne miejsce będzie wystarczające. Dodatkowo rama powinna być wyposażona w haki; nie ma możliwości montażu w przypadku sztywnej osi (thru axle) oraz osi przelotowej. JEŻELI POTRZEBUJESZ POMOCY W SKONFIGUROWANIU ZESTAWU DO TWOJEGO ROWERU, ZACHĘCAMY DO KONTAKTU. Link do filmu instruktażowego Indeks MID 750-250 Opis Moc zestawu 750W Prędkość maksymalna ok. 45 km/h Moment obrotowy 35 Przekładniowy TAK Miejsce montażu Przednie koło Szerokość montażowa 68-73 mm Model kontrolera mid Obudowa kontrolera silnik Napięcie 48V

Zestaw do konwersji roweru na rower elektryczny składa się z: - silnika elektrycznego o mocy 250 W i napięciu 36 v, umieszczonego w wzmocnionej obręczy koła o średnicy 28 cali na przednie koło, - sterownika 250 W, który odpowiada za sterowanie całym układem, - dwóch klamek hamulców z linkami hamulcowymi i z mechanizmem odcinającym

ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITERRowery, trójkołowce, ryksze, skutery, hulajnogi i inne lekkie pojazdy elektryczne Porady, zdjęcia, filmy, konstrukcje, opinie wybór zestawu do konwersji Autor Wiadomość PEgaz początkujący Wiek: 47 Dołączył: 24 Lip 2019Posty: 3Skąd: Śląsk Wysłany: Śro 24 Lip, 2019 wybór zestawu do konwersji To pierwszy post więc najpierw witam wszystkich. Właśnie stoję przed wyborem cóż zakupić do mego pierwszego elektryka z prawdziwego zdarzenia. Całkiem pierwszy to był najtańszy chińczyk na świecie o nazwie Ancheer (proszę się nie śmiać, od czegoś trzeba zacząć i pomyślałem, że a nóż, komuś z Was będzie się chciało skrobnąć cokolwiek by pomóc leszczowi wybrać. Przez "elektryka z prawdziwego zdarzenia" nie mam na myśli tych potworów, o których czytam sobie na forum z 5000W, prędkościami 150km/h i zasięgiem baterii 1200 km , tylko: 1. Mieszkam na Śląsku, w miarę na płaskim, choć mam niedaleko w Beskidy (i często tam bywam), rower będzie wykorzystywany mniej/więcej w: - 60% - dojazd do pracy po płaskim - w jedną stronę mam 18km - 20% - czas wolny i wycieczki z rodziną po okolicy najbliższej, czasem dochodzące do 50/60km - 20% - wakacje/weekendy beskid, i tutaj zdarzają się wyjazdy typowo rowerowe z całym dobytkiem na rowerze, lub mocno górskie drogi, ale bez szaleństw w terenie. 2. Nie da się kupić roweru do wszystkiego niestety, więc padło na crossowy, waham się między: Northtec Caledon DB AL ( Unibike Viper ( 3. I teraz jego elektryfikacja. - nie chciałbym by był jakoś hiper ciężki, i nie wyobrażam sobie z napakowanym rowerem sakwami męczyć się jeszcze z wagą i oporami samego silnika jak skończy mi się prónd, więc chyba widzę jakąś mocniejszą przekładniówkę (choć nigdy w życiu nie jeździłem na bezprzekładniowym i nie wiem na ile te opory są wyczuwalne) - silnik fajnie gdyby wspomagał do 45-50 km/h (koło 28') - pewnie całej mocy nie wykorzystam, ale fajnie mieć trochę zapasu - chciałbym na jednym ładowaniu móc dojechać i wrócić z pracy, czyli minimalnie 40km zasięgu przy pełnym wspomaganiu (choć i ja zawsze wspomagam silnik, nie jeżdżę na manetce, jestem relatywnie lekki (65+ kg)) i tyle z moich wymagań. Chciałbym, żeby rower posłużył mi kilka lat. Po wstepnym poczytaniu najbardziej podchodzi mi pomysł z Rapid S-1100 SuperLight ( - nie podoba mi się jednak trochę cena Nie wiem także czy to mnie pociągnie pod górkę, czy będzie tylko udawał wspomaganie jak mój poprzedni Ancheer z 250W na pokładzie. A może jakiś MID? (choć nigdy MIDem nie jechałem) Robię tych kilometrów całkiem sporo i nie chcę siedzieć co chwilę w garażu wymieniając napęd (chyba, że te problemy z napędem są mocno przesadzone). Pomóżcie proszę i pozdrawiam wszystkich Piotr wiedzmin44 młodzik Pomógł: 1 razDołączył: 13 Cze 2019Posty: 64Skąd: Warszawa Wysłany: Śro 24 Lip, 2019 Powiem Ci tak. Posiadam przekładniówkę 250W w rowerze, silnik ma oznaczenia Youe H04A. Na odblokowanym kontrolerze sinus 36V 15A rower mi jedzie 36 - 37 km/h po płaskiej drodze na kołach 28 cali. Przyśpieszenie ma mniejsze do 18 km/h i do tej prędkości jest ekonomiczny bardzo - przy predkosci 18km/h przy oszczednej delikatnej jezdzie jestem w stanie przejechac 50 km na baterii 10Ah na samej manetce. Zasieg mojego roweru przy max predkosci to ok 30 km. Gdy dalej zaczynam przyśpieszać i przekroczę 20 km/h wchodzi tak jakby w niego drugie życie i robi się żwawy. Prawdopodobnie albo posiadam w nim przekładnię wysokoobrotową i moment obrotowy jest wyższy na wyższych obrotach albo to jest kwestia sterownika. Nie mniej jednak bardzo sobie chwalę ten silniczek. W góry będzie za słaby nie mniej jednak radzi sobie ze srednimi wzniesieniami na stromych musze go wspomagac. Przekladniowka musisz nauczyc sie jezdzic zeby Ci dlugo posluzyla np jadac przez krawezniki rozpedz sie i z chwila przekraczania kraweznika jedz bez gazu albo wcisnij delikatnie klamke hamulca zeby nie hamowala a rozlaczyla silnik a za kraweznikiem i tak sobie przyspieszysz to samo z progami zwalniajacymi bo na takich wybrzuszeniach na drodze najbardziej dostaja w kosc przekladnie w silniku. Do twoich wymagań swietnie sprawdzi się silnik przekładniowy 500W 48V poszukaj jakiegoś huba bafanga na tylne koło albo silnika MAC. PEgaz początkujący Wiek: 47 Dołączył: 24 Lip 2019Posty: 3Skąd: Śląsk Wysłany: Śro 24 Lip, 2019 Dzieki za odpowiedź. W tym tanim chińczyku miałem 250W, nie odblokowywałem go jednak i jechał ile go ustawili fabrycznie. Pod górkę było niezwykle kiepsko i to wcale nie mówię o alpach, ale zwykły podjazd pod jakieś nie_za_duże wzniesienie dawało mu mocno w kość. W nazwie miał MountainBike, ale na nazwie raczej poprzestali. Ale trudno wymagać czegoś niezwykłego od roweru za takie pieniądze. Nie chcę jednak znów wtopić w coś co będzie "pół środkiem" - chce mieć sporo fun'u i trochę zapasu jeszcze w osiągach by znów za chwile nie szukać kasy na następny rower. Poczytam o MACach, dzięki. wiedzmin44 młodzik Pomógł: 1 razDołączył: 13 Cze 2019Posty: 64Skąd: Warszawa Wysłany: Śro 24 Lip, 2019 MAC to bardzo dobre silniki ludzie je chwala cala magia przekladniowca jest w przekladni i sterowniku. To taki kompromis miedzy przyspieszeniem pradem pobieranym i zasiegiem. Co do mida to się nie wypowiem bo go po prostu nigdy nie mialem wiec sie nie wypowiem wiadomo ze mid bedzie zuzywal naped. W przekladniowcu tez zuzywaja sie kola przekladni. Ale sa one dostepne do kupienia i nie drogie wiec problemu nie widze ludzie przejezdzaja 15-20 tys km zanim je wymieniaja. Tyżak początkujący Wiek: 25 Dołączył: 30 Lip 2019Posty: 10Skąd: Legnica Wysłany: Wto 30 Lip, 2019 Powinieneś celować w rower na osprzęcie Shimano Deore z amorem olejowo-sprężynowym z blokadą skoku. Najczęściej tu stosowanym i jednym z lepszych tego typu do rowerów typu cross jest Suntour NCX D-RL. Co do hamulców to muszę Cię zmartwić. Tarczówki potrafią wydobyć takie dźwięki że żaden v-break się do nich nie umywa. W crossie tarczówki mają przewagę wyłącznie na mokrej nawierzchni z górki tudzież w błocie. Tam ma krótszą drogę hamowania. Dobrze ustawiony v-break działa bardzo dobrze, jest tani i łatwy w serwisowaniu ale szukać dobrego roweru na v-breakach można obecnie ze świecą. _________________Tyżak! Bolt-ebike początkującyBolt ebike Wiek: 30 Dołączył: 10 Maj 2019Posty: 22Skąd: Śrem Wysłany: Wto 30 Lip, 2019 Polecam zestaw Bolt-e1000 Smart i do tego baterię bidonową 17,5 Ah. grzes33 początkujący Dołączył: 11 Lip 2019Posty: 7Skąd: Wrocław Wysłany: Śro 28 Sie, 2019 Witam, Mam pytanie, czy kupował ktoś zestawu do konwersji z Aliexpress? Zastanawiam się czy to dobry pomysł, czy raczej kupować z naszych polskich sklepów tu na miejscu. andypip prezes Pomógł: 50 razyWiek: 61 Dołączył: 06 Kwi 2019Posty: 604Skąd: Legnica Wysłany: Śro 28 Sie, 2019 Kupował i wyobraź sobie, że jeździ Kupując na miejscu. Korzyści: teoretycznie - szybsza dostawa, gwarancja. Minusy: wyższy koszt -marża, vat 23%. Zakup na ali bezproblemowy, ale: dostawa trwa dłużej, należy zwrócić uwagę czy wysyłka jest bez cła, gwarancja Ja kupiłem 2 napędy na ali. Z grubsza licząc dzięki temu baterie mam gratis. Narazie działają _________________Starość to stan umysłu Józef początkującyJózef Pomógł: 2 razyWiek: 69 Dołączył: 11 Sty 2019Posty: 39Skąd: Wałbrzych Wysłany: Śro 28 Sie, 2019 Polecam rapid s- 1100 użytkuję taki od kwietnia. Jedną ma wadę drogi. Ale coś za coś jest dobra gwarancja. Natomiast kupując od chińczyków różnie bywa. No i firma polska. andypip prezes Pomógł: 50 razyWiek: 61 Dołączył: 06 Kwi 2019Posty: 604Skąd: Legnica Wysłany: Śro 28 Sie, 2019 Właśnie - polska firma Jestem na etapie kompletowania osprzętu do rohloffa i wszystko kupuje u szwabów. Ceny niższe Dostawa szybsza. Super komunikacja, odpowiadają natychmiast, informują o każdym etapie zamówienia. U nas niestety klient jest traktowany jak namolny petent. _________________Starość to stan umysłu R432 brygadzista Pomógł: 13 razyDołączył: 06 Sty 2016Posty: 223Skąd: Warszawa Wysłany: Śro 28 Sie, 2019 andypip, masz może zdjęcie twojego roweru? Rohloff rozumiem, że chodzi o piastę, ostatnio bardzo mnie kuszą ale cena kontakt office@ andypip prezes Pomógł: 50 razyWiek: 61 Dołączył: 06 Kwi 2019Posty: 604Skąd: Legnica Wysłany: Śro 28 Sie, 2019 W tej chwili speedhub leży w garażu i czeka na szprychy sapim od ponad 2 tyg. Nie doczytałem do końca jak to ma być poskładane i musiałem dokupić jeszcze dźwignię blokady obrotu piasty i odpowiednie mocowanie do niej. Czekam niecierpliwie na finał tego mojego projektu i 1 jazdę _________________Starość to stan umysłu PEgaz początkujący Wiek: 47 Dołączył: 24 Lip 2019Posty: 3Skąd: Śląsk Wysłany: Pią 30 Sie, 2019 Józef napisał/a: Polecam rapid s- 1100 użytkuję taki od kwietnia. Jedną ma wadę drogi. Ale coś za coś jest dobra gwarancja. Natomiast kupując od chińczyków różnie bywa. No i firma polska. Czy jeździłeś tym cudem choć trochę w górach? Czy możesz powiedzieć jaki taki zestaw przekładniowy ~1kW daje radę na podjazdach? Mam dość blisko w Beskidy i często z nich korzystam. I nie mam tu na myśli jazdy w hiper terenie i pełny offroad, mam w końcu rower crossowy. Ale i tak jest mnóstwo tras, które chętnie bym wypełnił swoją osobą na elektryku Józef początkującyJózef Pomógł: 2 razyWiek: 69 Dołączył: 11 Sty 2019Posty: 39Skąd: Wałbrzych Wysłany: Sob 31 Sie, 2019 Przejechałem 2400km od kwietnia tego roku, mieszkam w Wałbrzychu gdzie górek jest hohoho. Zaliczyłem górę Chełmiec 853m oraz Trójgarb 855m po parę razy. Sprawuje się świetnie, ale nie będę zachwalać więcej, niektórzy forumowicze posądzą mnie, że w tej firmie pracuje (co mnie już spotkało) na forum. Poczytaj sobie o zestawie Rapid s-1100 na grzes33 początkujący Dołączył: 11 Lip 2019Posty: 7Skąd: Wrocław Wysłany: Pią 06 Wrz, 2019 andypip napisał/a: Właśnie - polska firma Jestem na etapie kompletowania osprzętu do rohloffa i wszystko kupuje u szwabów. Ceny niższe Dostawa szybsza. Super komunikacja, odpowiadają natychmiast, informują o każdym etapie zamówienia. U nas niestety klient jest traktowany jak namolny petent. Kupujesz osobiście w Niemczech czy przez jakieś strony internetowe? Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

Profesjonalny serwis rowerów elektrycznych przy sklepie IM Motion we Wrocławiu. Sieć sklepów rowerowych IM Motion we Wrocławiu oferuje dziś nie tylko sprzedaż, ale też profesjonalny serwis rowerów elektrycznych. Firma wprowadziła rowery elektryczne do swojej oferty już w 2015 roku, choć wówczas jeszcze wielu klientów uznawało je

Rowery elektryczne wciąż zyskują na popularności, a w 2022 r. nie widać oznak spowolnienia. MimoCzytaj więcejNiedawno odkryłem ten nowy zwrot w starym pomyśle i poczułem się zmuszony do kopania trochę głębiej. W tym przeglądzieCzytaj więcejLeżące wózki stają się coraz bardziej popularne i widzę, dlaczego. Do niedawna nigdy nie jeździłem na pozycji leżącej,Czytaj więcejW tym artykule przyjrzę się najlepszym zestawom do konwersji elektrycznej do rowerów górskich. Będę sprawdzać przydatnośćCzytaj więcejCzęsto zadaje mi się pytanie, czy zestaw do konwersji roweru elektrycznego Swytch jest dobry? W tej recenzji wezmęCzytaj więcejSilnik Bafang Mid-Drive został odnowiony Napęd środkowy Bafang BBS02 został po raz pierwszy wydany w 2014 (BBSHD 2015) i od tego czasuCzytaj więcejJeśli myślisz o zamianie swojego roweru na wspomaganie elektryczne, poruszaj się po ogromnej liczbie zestawów naCzytaj więcejZ większością przyzwoitych elektrycznych rowerów szosowych zaczynających się od prawie 2000 £, możesz się zastanawiać, czy można przekonwertować swójCzytaj więcejZestaw do konwersji ebike Voilamart - czy jest dobry? Voilamart jest globalnym chińskim sprzedawcą online, który sprzedaje wszystkoCzytaj więcejMyślisz o zamianie swojego roweru na elektryczny, ale nie wiesz od czego zacząć? W tym przewodniku po zestawie do konwersji rowerów elektrycznychCzytaj więcejTłuszczowy rower istnieje już od kilku lat i stale rośnie jego popularność. TeCzytaj więcej

^{Rowerem elektrycznym do pracy i szkoły. Przerobienie roweru na elektryczny jest wielką zaletą, gdy tradycyjny jednoślad służy nam codziennie by dotrzeć do/z pracy lub szkoły. Wspomaganie pedałowania sprawia, że z rana lub w upale nie musimy nakładać maksimum wysiłku w trakcie jazdy. Efekt? Czujemy się świeżo, mamy więcej} Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! dezmol 26 Apr 2012 22:45 11527 #1 26 Apr 2012 22:45 dezmol dezmol Level 9 #1 26 Apr 2012 22:45 Witam, chciałbym zrobić sobie rower elektryczny którym w dobrych warunkach pojadę około 50 km/h. Znalazłem zestaw do konwersji na w sklepie internetowym maxev, ale zestaw który mnie interesuje 1000w na tyknie koło jest przez cały czas niedostępny. Według sprzedawcy miał być dostępny na początku maja a po napisaniu maila dostałem odpowiedz, że na początku czerwca. Związku z tym szukam podobnego zestawu w innych sklepach, ale niestety bez większych sukcesów. Może coś polecicie ?? Na allegro są zestawy, ale silnik niewiadomo jaki i kupę kasy tam kosztuje, a w tym sklepie niby taniej ale nie ma #2 26 Apr 2012 23:10 ra_dek ra_dek Level 12 #2 26 Apr 2012 23:10 Jak znam życie to taniej będzie tylko do momentu pojawienia się towaru W sieci jest masa info na temat konwersji, rozumiem że interesuje Cie gotowe rozwiązanie "w kole" ale są jeszcze patenty z osobnym silnikiem. Skoro szukasz 1000W to może warto się rozglądnąć za rozwiązaniem innym niż "w kole". Choć trzeba przyznać że takie rozwiązanie jest praktyczne i eleganckie. Przemyśl czy rzeczywiście potrzebujesz aż 1000W do tego przy planowanym zasięgu będziesz potrzebował i dźwigał sporo aku. #3 27 Apr 2012 00:34 dezmol dezmol Level 9 #3 27 Apr 2012 00:34 Znalazłem takie coś na allegro "napęd elektryczny do roweru - zrób sam". Nie bardzo rozumiem podaną tam moc 48V = 800 W / Max - 1000 W przy 30 A. Czy jak dam do takiego zestawu 4 akumulatory żelowe po 12V to będę miał 1000W silnik ??? Chodzi mi przede wszystkim o prędkość na tych 48V. #4 27 Apr 2012 10:30 ra_dek ra_dek Level 12 #4 27 Apr 2012 10:30 dezmol poczytaj o silnikach elektrycznych. 1000W to moc szczytowa, ale(!) jak sobie wsadzisz na rower 4 aku 12v 7Ah to takim rowerem wiele nie pojeździsz. Bo auk sie wyładuje w moment. Poczytaj o silnikach i przemyśl dlaczego większość komercyjnych rozwiązań ma silniki 250W. Szybkość to szybkość a moc to moc. #5 27 Apr 2012 12:01 kkknc kkknc Level 43 #5 27 Apr 2012 12:01 Rower to 250W i tylko wspomaganie. Rower z większym silnikiem według polskiego prawa to już nie rower. Poczytaj o aspektach prawnych takiej konwersji. Parę innych kruczków prawnych jeszcze jest. #6 27 Apr 2012 13:29 ra_dek ra_dek Level 12 #6 27 Apr 2012 13:29 Co prawda to prawda. Dochodzi do tego obowiązujący także w Polsce euro-przeps o max. prędkości po przekroczeniu której silnik ma się wyłączyć. #7 27 Apr 2012 14:54 dezmol dezmol Level 9 #7 27 Apr 2012 14:54 ra_dek wrote: dezmol poczytaj o silnikach elektrycznych. 1000W to moc szczytowa, ale(!) jak sobie wsadzisz na rower 4 aku 12v 7Ah to takim rowerem wiele nie pojeździsz. Bo auk sie wyładuje w moment. Poczytaj o silnikach i przemyśl dlaczego większość komercyjnych rozwiązań ma silniki 250W. Szybkość to szybkość a moc to moc. A kto powiedział że chcę dać tam 7Ah akumulatory ??? Planuje dać tam większe około 20 Ah. A co do prawa to załóżcie sobie że jestem w Rosji i prawo europejskie mnie nie obchodzi #8 27 Apr 2012 16:41 ra_dek ra_dek Level 12 #8 27 Apr 2012 16:41 Żelowy 12V 20AH waży ok. 6,5 kg. policz sobie ile to pociągnie na 1000W pisałeś o 30A(!) i miej świadomość że będziesz dodatkowo dźwigał te dwadzieścia parę kilo. Z prawa można sobie drwić ale jeśli będziesz jeździł w mieście to prędzej czy później ktoś się zainteresuje, szczególnie jak chcesz jeździć szybko. #9 27 Apr 2012 19:33 kkknc kkknc Level 43 #9 27 Apr 2012 19:33 dezmol wrote: A kto powiedział że chcę dać tam 7Ah akumulatory ??? Planuje dać tam większe około 20 Ah. A co do prawa to załóżcie sobie że jestem w Rosji i prawo europejskie mnie nie obchodzi Prawo Ohma też cię nie obchodzi? Myślisz, że w Rosji nie obowiązuje? Te akumulatory starczą ci na parę naście minut pełnej mocy licząc opór wewnętrzny źródła nawet mniej. Zwiększając pojemność baterii zwiększysz zasięg, ale tylko do pewnego momentu, bo zwiększona masa wymaga więcej mocy, którą silnik musi ciągnąć. Do tego dochodzi wytrzymałość poszczególnych elementów i sprawność hamulca. #10 27 Apr 2012 21:49 dezmol dezmol Level 9 #10 27 Apr 2012 21:49 kkknc wrote: Te akumulatory starczą ci na parę naście minut pełnej mocy Zgadza się, ale czy jak rozpędzę rower do odpowiedniej prędkości to myślisz, że będzie on pobierał przez cały czas 1000W - nie wydaje mi się. Nie wiem ile na podrzynanie prędkości jest potrzebnej mocy - a może ktoś z was wie ? #11 27 Apr 2012 23:06 kkknc kkknc Level 43 #11 27 Apr 2012 23:06 dezmol wrote: Zgadza się, ale czy jak rozpędzę rower do odpowiedniej prędkości to myślisz, że będzie on pobierał przez cały czas 1000W - nie wydaje mi się. Nie wiem ile na podrzynanie prędkości jest potrzebnej mocy - a może ktoś z was wie ? To policz, utrzymanie zadanej prędkości wymaga tylko troskę mniej mocy niż jej osiągnięcie. I co uważasz za prędkość odpowiednią? Uproszczony kalkulator tu. #12 28 Apr 2012 09:57 ra_dek ra_dek Level 12 #12 28 Apr 2012 09:57 kkknc bardzo fajny kalkulator, dzięki dezmol nikt na siłę nie odciąga Cię od Twojego pomysłu, chcesz to rób. Ale proponuję; poszukaj najpierw w necie, nawet w PL jest sporo info, w tym o e-rowerach jeżdżących powyżej 40k/h. Są ludzie, gotowe rozwiązania. Chcesz zrobić super szybki rower, zrób i się pochwal, chętnie zobaczymy. Ale /nie gniewaj się/ najpierw trochę poczytaj i słuchaj/czytaj co piszą inni. Żeby nie było piszę to życzliwie. Temat jest mi bliski, bo sam choruję na "specyficzny" e-rower nad którym dumam już jakiś czas, może kiedyś się tu pochwalę #13 20 May 2012 11:37 kkris64 kkris64 Level 10 #13 20 May 2012 11:37 dezmol wrote: Witam, chciałbym zrobić sobie rower elektryczny którym w dobrych warunkach pojadę około 50 km/h. Znalazłem zestaw do konwersji na w sklepie internetowym maxev, ale zestaw który mnie interesuje 1000w na tyknie koło jest przez cały czas niedostępny. Według sprzedawcy miał być dostępny na początku maja a po napisaniu maila dostałem odpowiedz, że na początku czerwca. Związku z tym szukam podobnego zestawu w innych sklepach, ale niestety bez większych sukcesów. Może coś polecicie ?? Na allegro są zestawy, ale silnik niewiadomo jaki i kupę kasy tam kosztuje, a w tym sklepie niby taniej ale nie ma sprawdź na tej stronie #14 18 Jun 2015 13:05 jankes789 jankes789 Level 10 #14 18 Jun 2015 13:05 Odgrzewam temat bo nie chce zakładać nowego... Poszukuje zestawu do konwersji mojego górala (koła 26 cali) na elektryczny. Czy możecie polecić jakiś w miarę tani zestaw? #15 08 Jun 2016 18:13 zoranvuc zoranvuc Level 1 #15 08 Jun 2016 18:13 Witam, Jak powyżej - szukam zestawu do konwersji roweru miejskiego (Marin, koła 28") na elektryczny. Obecnie w serwisach i wyspecjalizowanych sklepach cena takiej usługi (sprzęt plus robocizna) to około 4,5 tys. zł. Chodzi tu o silnik centralny (nie w kole) o mocy 250/500 W (odzwierciedla się to w cenie). Mój plan jest że by kupić zestaw osobno przez internet z Chin i próbować zamontować go samemu. Na rynku jest masa produktów i stąd moje pytanie - Czy ktoś umie polecić producenta lub lepiej - konkretny zestaw (silnik+akumulatory+zasilacz)? Konwersja roweru na elektryczny zyskuje coraz większą popularność wśród osób, które chcą cieszyć się zaletami elektrycznej mobilności bez konieczności zakupu nowego roweru. Wiele osób decyduje się na konwersję swojego istniejącego roweru, ponieważ jest to tańsza opcja w porównaniu do zakupu nowego elektrycznego roweru.

Twój numer został wysłany, prosimy oczekiwać na kontakt. Masz pytania? Chętnie pomożemy! Zwykle oddzwaniamy w ciągu 5 minut. Zobacz jak przerobić rower na Ebike. Zestawy do konwersji roweru można łatwo zamontować w swoim ulubionym pojeździe. Wystarczy podstawowa umiejętność obsługi roweru aby stać się dumnym posiadaczem e-bike'a. Poniżej nasz autorski film przedstawiający konwersję nowego roweru Rockrider 520 z zestawem elektrycznym polskiej firmy.

. 41 686 734 76 504 427 609 764

konwersja roweru na elektryczny opinie