🦏 Bmw F10 2.0 D 184 Km Opinie

Testujemy: BMW 520d Touring xDrive - małe, ale silne serce (WIDEO) BMW 520d Touring xDrive - poza świetnymi właściwościami jezdnymi, komfortem i olbrzymią przestrzenią dla pasażerów i miejsca na bagaże - oferuje coś jeszcze. To coś to BMW 520d Touring xDrive - małe, ale silne serce (WIDEO)Najnowsze wcielenie BMW serii 5 z typoszeregu F10 zadebiutowało na europejskim rynku w 2010 roku. Wersja kombi, występująca w oficjalnej nomenklaturze jako Touring posiada oznaczenie producenta początku tego roku samochód poddano lekkiemu liftingowi, który objął przednie lampy, zderzaki, atrapę chłodnicy, lusterka, czy progi. BMW 5 Touring, czyli kombi o sportowych genachW klasycznym nadwoziu kombi styliści zawarli wyraziste akcenty przywołujące na myśl moc i prestiż, czyli cechy naturalnie kojarzone z monachijską BMW 116i F20 - mało koni, dużo frajdy (WIDEO)Poczucie luksusu wzmagają niemałe gabaryty „piątki". Niemal 5 metrów długości, prawie 3 metry rozstawu osi - to naprawdę spore auto. Na szczęście nisko poprowadzona linia dachu nadaje całości lekkości i przypomina o sportowym dziedzictwie tego wnętrzu zastosowano materiały najwyższej jakości, których spasowania nie powstydziłby się żaden z konkurentów segmentu w zdjęcie, aby przejść do galerii zdjęć z testu BMW 520d Touring F11Testujemy: BMW 520d Touring xDrive - małe, ale silne serce (WIDEO)Przestrzeń pasażerska gwarantuje jazdę w komfortowych warunkach i to nawet przez wiele godzin. Na tylnej kanapie miejsca starczy nawet dla trzech osób, ale chyba nikt nie kupuje takiego auta, aby wozić komplet mieści standardowo 560 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń ładunkowa wzrasta do 1 670 w BMW 520i - oszczędny, z dobrymi manieramiTestowany egzemplarz posiadał pod maską dwulitrowego turbodiesla o mocy 184 KM. Bardziej imponujący jest maksymalny moment obrotowy. Równe 380 Nm dostępne jest w zakresie od 1 750 do 2 750 obr./min. W katalogach producent podaje, że auto z tą jednostką przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,4 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 218 km/h. Czyli nie jest źle. W praktyce wygląda to jeszcze lepiej, bo silnik pracuje kulturalnie, a pozytywne wrażenie wzmaga dobrze wygłuszone wnętrze, do którego nie przedostają się zbędne hałasy generowane przez czterocylindrową przez nas BMW 520d Touring potrzebowało trochę ponad 6,5 litra oleju napędowego na „setkę", co uznać można za naprawdę dobry wynik. Zwłaszcza, że weźmiemy pod uwagę, że ważące blisko dwie tony auto miało napęd na wszystkie koła xDrive oraz automatyczną przekładnię xDrive świetnie sprawdza na suchej nawierzchni, ale najszybciej widać jak duży ma wpływ na właściwości trakcyjne podczas jazdy w śniegu, czy lodzie. Standardowo na tylną oś kierowane jest 60 procent siły napędowej, a pozostałe 40 procent trafia na przednie koła. W przypadku wykrycia przez czujniki poślizgu system potrafi przekazać na jedną z osi nawet 100 procent momentu napędem xDrive współpracuje standardowo 8-stopniowa przekładnia Steptronic firmy ZF. Ten „automat" świetnie sprawdza się zarówno podczas jazdy w mieście, jak i na dalszych trasach, gdzie wystarczy mocniej wcisnąć pedał gazu, aby skrzynia wykonała szybką ma jeszcze inną zaletę. Przy aktywacji trybu jazdy ECO PRO system rozłącza silnik od przekładni i umożliwia swobodne toczenie, co wpływa na uzyskanie niższego zużycia paliwa. Funkcja ta działa w zakresie od 50 do 160 km/h, ale wystarczy wcisnąć gaz, aby w ciągu krótkiej chwili motor ponownie zaczął przekazywać moc na koła w daleką podróżWe wnętrzu wyraźnie widać, że to właśnie kierowca jest tutaj najważniejszy. Gwarantująca pewny chwyt kierownica, nachylona ku prowadzącemu konsola środkowa, a do tego szeroki zakres regulacji fotela i samego koła kierownicy – w takich warunkach nawet wyjazd w dalszą podróż może być w zdjęcie, aby przejść do galerii zdjęć z testu BMW 520d Touring F11Testujemy: BMW 520d Touring xDrive - małe, ale silne serce (WIDEO)Zwłaszcza, że za znakomicie pracującym zawieszeniem podąża precyzyjny układ jezdny. Kręte trasy, czy długie łuki niemieckich autostrad? W BMW 520d Touring xDrive zasypane śniegiem drogi nie będą entuzjastyczne odczucia sprawia za to jazda w mieście. Niemałe gabaryty, a przy tym niska pozycja kierowcy nie sprzyjają obserwacji aucie zamontowano kilka układów wspomagających kierowcę. Jednym z nich był układ Night Vision z funkcją Dynamic Spot Light. System ten rozpoznaje w ciemności ludzi i większe zwierzęta z odległości do 300 metrów. Jak to działa? Umieszczona w atrapie chłodnicy kamera termowizyjna przekazuje obraz bezpośrednio na wyświetlacz na desce i konkurencjaZa BMW serii 5 z podstawowym benzynowym silnikiem KM i nadwoziem kombi trzeba zapłacić co najmniej 190 500 prezentowanej wersji 520d Touring z napędem xDrive zaczynają się od 216 500 zł. To już zaporowe dla zwykłego zjadacza chleba sumy, ale klienci kupujący auta z segmentu premium zazwyczaj nie poprzestają na standardowym wyposażeniu. W przypadku prezentowanego pojazdu wartość dodatków wyniosła ponad 116 tys. liście akcesoriów znalazły się takie elementy jak wspomniany już system Night Vision (9 257 zł), Pakiet Business (15 894 zł), czy chociażby metalizowany lakier (4 320 zł) lub skórzana tapicerka (8 859 zł).Konkurencyjne Audi A6 Avant z silnikiem TDI/204 KM i napędem Quattro oraz z 7-stopniową przekładnią S tronic kosztuje 246 400 zł. Testujemy: Audi A6 Allroad - zwinny w zakrętachNatomiast na 150-konnego Mercedesa E 250 CDI 4Matic trzeba wydać 265 100 zł. BMW 520d Touring xDrive F11 - dane techniczne:Nadwozie: kombi, 5-drzwioweSilnik: turbodiesel, 4 cyl., 16V, pojemność 1 995 ccmMoc i moment obrotowy: 184 KM przy 4 000 obr/min; 380 Nm przy 1 750-2 750 obr./ biegów i napęd: automatyczna, 8-biegowa; napęd na wszystkie koła xDrivePrzyspieszenie 0 do 100 km/h: 8,4 maksymalna: 218 km/hSpalanie (miasto/trasa/średnie): 6,1/4,7/5,2 l/100 kmWymiary (dł./wys./szer./roz. osi): 4907/1462/1860/2968 mmPojemność bagażnika: 560 l (1670 l)Cena testowego: 331 615zł Karol BielaPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera

Конвертор напрежение за bmw f10 2.0 d 184 конски сили 2010г 923314302 / dc923314302c . Запитване за продукта Име Kolejne F10 z dwulitrowym dieslem pod maską trafiło do nas na chip tuning. Właściciel zażyczył sobie mocny program, co nas bardzo ucieszyło :) Udało nam się uzyskać dodatkowo +56 KM i +129 Nm! Różnica w jeździe przed i po modyfikacji jest ogromna, auto zdecydowanie odżyło i o wiele chętniej nabiera prędkości niezależnie od aktualnych obrotów silnika. Co równie ważne, przy spokojnej jeździe (np. w trasie) piątką będzie także zużywała mniej paliwa. Przed modyfikacją: 178 KM / 379 Nm Po modyfikacji: 234 KM / 508 Nm ^{49900 zł: 49 900 zł: WIĘCEJ ZDJĘĆ, ORAZ PEŁNA OFERTA KOMISU alfakomis-zamosc.pl Dziś w ofercie śliczne BMW F10. Auto pochodzi z 2011 roku i jest napędzane niezawodnym i oszczędnym silnikiem Diesla 2.0 D o mocy} BMW 528i Fot. BMW Dla kierowcy to 2-litrowy benzyniak, oznaczenia silników BMW wskazują jednak, że motor nosi nazwę N20B20. Dziś rozkodujemy nazwy spotykane przede wszystkim w serwisach. W ofercie bawarskiej marki znajduje się 6 typów silników benzynowych. Mają one głowice dysponujące liczbą od 3 do 12 cylindrów. Co więcej, inżynierowie bardzo różnie rozwiązywali kwestię architektury samych jednostek. Bo choć szczególną renomą cieszą się niezwykle charakterystycznie brzmiące rzędowe benzyniaki produkowane przez BMW, marka ma w swojej ofercie również motory zbudowane w oparciu o schemat V8, V10, a nawet V12. Jak odnaleźć się w nomenklaturze stosowanej przez Niemców? Ten poradnik przedstawi większość oznaczeń silników BMW funkcjonujących w sprzedaży od końca lat dziewięćdziesiątych. Oznaczenia silników BMW - 3 cylindry: B38 - produkcja od roku 2013 B38A15M0 - litra, 136 KM, 220 Nm B38K15T0 - litra, 231 KM, 320 Nm Oznaczenia silników BMW - 4 cylindry: M43 - produkcja w latach 1991 - 2002 M43B16 - litra, 102 KM, 150 Nm M43B18 - litra, 116 KM, 168 Nm M43B19 - litra, 105 lub 118 KM, 165 lub 180 Nm M44 - produkcja w latach 1996 - 2001 M44B19 - litra, 140 KM, 180 Nm N40 - produkcja w latach 2001 - 2004 N40B16 - litra, 115 KM, 150 Nm N42 - produkcja w latach 2001 - 2004 N42B18 - litra, 115 KM, 175 Nm N42B20 - litry, 143 KM, 200 Nm N43 - produkcja w latach 2007 - 2011, silnik z bezpośrednim wtryskiem N43B16 - litra, 122 KM, 160 Nm N43B20 - litry, 150 lub 170 KM, 200 lub 210 Nm N45 - produkcja w latach 2004 - 2011 N45B16 - litra, 115 KM, 150 Nm N45B20S - litry, 174 KM, 210 Nm N46 - produkcja w latach 2004 - 2007 N46B18 - litra, 115 KM, 175 Nm N46B20U1 - litry, 130 KM, 180 Nm N46B20U2 - litry, 136 KM, 180 Nm N46B20O0 - litry, 143 KM, 200 Nm N46B20O1 - litry, 150 KM, 200 Nm N46NB20 - litry, 156 KM, 200 Nm N13 - produkcja od 2011 r., silnik z bezpośrednim wtryskiem N13B16 - litra, 136 lub 170 KM, 220 lub 250 Nm N20 - produkcja od 2011 r., silnik z bezpośrednim wtryskiem N20B16 - litra, 170 KM, 250 Nm N20B20 - litra, 156, 184, 218, 245 KM, 240, 270, 310, 350 Nm N26 - produkcja od 2012 r. N26B20 - litra, 245 KM, 350 Nm B48 - produkcja od 2013 r., silnik z bezpośrednim wtryskiem 135 kW - 246 KM, 290 Nm 141 kW - 192 KM, 280 Nm 170 kW - 231 KM, 300 Nm 185 kW - 252 KM, 350 Nm 190 kW - 258 KM, 400 Nm Oznaczenia silników BMW - 6 cylindrów: M54 - produkcja w latach 2000 - 2006 M54B22 - litra, 170 KM, 210 Nm M54B25 - litra, 192 KM, 245 Nm M54B30 - litry, 231 KM, 300 Nm S54 - produkcja w latach 2000 - 2008 S54B32 - litra, 348 KM, 365 Nm M56 - produkcja w latach 2002 - 2005 M56B25 - litra, 184 KM, N52 - produkcja w latach 2005 - 2015 N52B25 - 177, 204 lub 218 KM, 230 lub 250 Nm N52B30 - 218, 231, 245, 258, 265 lub 272 KM, 270, 280, 300, 310 lub 315 Nm N53 - produkcja w latach 2007 - 2014 N53B25 - litra, 190 KM, 235 Nm N53B30 - litry, 204, 218, 258 lub 272 KM, 270, 310 lub 320 Nm N54 - produkcja w latach 2006 - 2016, twin-turbo, silnik z bezpośrednim wtryskiem N54B30 - litry, 306, 326 lub 340 KM, 400 lub 450 Nm N55 - produkcja od 2009 r., twin-scroll turbo, silnik z bezpośrednim wtryskiem N55B30M0 - litry, 306 KM, 400 Nm N55B30 - litry, 320 KM, 450 Nm N55B30O0 - litry, 326 KM, 450 Nm N55HP - litry, 340 KM, 450 Nm N55B30T0 - litry, 360 lub 370 KM, 465 lub 500 Nm S55 - produkcja od 2014 r., twin-turbo S55 - litry, 410, 431, 450, 460 lub 500 KM B58 - produkcja od 2015 r., twin-scroll turbo, silnik z bezpośrednim wtryskiem B58B30M0 - litry, 340 lub 360 KM, 450 lub 500 Nm B58B30M1 - litry, 340 KM, 500 Nm B58B30O1 - litry, 388 KM, 500 Nm M62 - produkcja w latach 1996 - 2005 M62B35 - litra, 235 KM, 320 Nm M62TUB35 - litra, 249 KM, 345 Nm M62B44 - litra, 286 KM, 420 Nm M62TUB44 - litra, 286 KM, 440 Nm M62TUB46 - litra, 347 KM, 480 Nm S62 - produkcja w latach 1998 - 2006 S62B50 - litra, 400 KM, 500 Nm P60 - produkcja w latach 2000 - 2005 P60B40 - litry, 450 KM, 480 Nm N62 - produkcja w latach 2001 - 2010 N62B36 - litra, 272 KM, 360 Nm N62B40 - lity, 306 KM, 390 Nm N62B44 - litra, 320 lub 333 KM, 440 lub 450 Nm N62B48 - litra, 360 lub 367 KM, 500 lub 490 Nm S65 - produkcja w latach 2007 - 2013 S65B40 - litry, 420 KM, 400 Nm S65B44 - litra, 450 KM, 440 Nm N63 - produkcja od 2008 r. N63B40A - litry, 408 lub 448 KM, 600 lub 650 Nm N63B44O0 - litra, 408 KM, 600 Nm N63B44O1 - litra, 450 KM, 650 Nm N63B44O2 - litra, 450 KM, 650 Nm N63B44M3 - litra, 462 KM, 650 Nm N63B44T3 - litra, 530 KM, 750 Nm S63 - produkcja od 2009 r. S63B44O0 - litra, 555 KM, 680 Nm S63B44T0 - litra, 560 KM, 680 Nm S63B44T2 - litra, 575 KM, 750 Nm S63B44T4 - litra, 600 KM, 750 Nm Oznaczenia silników BMW - V10: S85 - produkcja w latach 2005 - 2010 S85B50 - litrów, 507 KM, 520 Nm Oznaczenia silników BMW - V12: M73 - produkcja w latach 1993 - 2002 M73B54 - litra, 326 KM, 490 Nm N73 - produkcja w latach 2003 - 2016 N73B60 - litrów, 444 KM, 600 Nm N47 - produkcja od 2009 r. N74B60 - litrów, 544 KM, 750 Nm N74B66TU - litra, 610 KM, 800 Nm Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Źródło: Czy ten artykuł był przydatny? Dziękujemy za powiadomienie Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić. UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł. Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL

BMW Seria 5 F10-F11. Touring 520d 184KM 135kW. Nie ma oceny 4,5 więc wybieram \'doskonale\'. To mój pierwszy samochód klasy premium, ale nie podchodzę do niego bezkrytycznie. Spodziewałem się jednak bardziej \'sportowego\' i precyzyjnego prowadzenia, ale silnik i skrzynia biegów rekompensują te niedociągnięcia.

. 194 275 171 584 607 133 129 784

bmw f10 2.0 d 184 km opinie